"Ještě loni se autům vyčítalo, že jsou velká a těžká, a proti použití DRS prakticky neexistovala obrana. Letos to bude jiné. Vozy budou lehčí, užší a kratší, a zásadní změny nastanou i pod kapotou, kde až polovina výkonu připadne elektromotoru. Kromě DRS budou aktivní i obě křídla, přední i zadní, a na okruzích vzniknou zóny, v nichž si jezdec může křídla sklopit pro nižší aerodynamický odpor, a to jak při útoku, tak při obraně," vysvětluje Tamayo novinky, které na milovníky formulí čekají.
"Přibude také overtake button, tedy předjížděcí tlačítko, které v určených úsecích dočasně zvýší výkon motoru pro útočícího jezdce, a k tomu obranné tlačítko Boost pro krátkodobé navýšení výkonu i pro bránícího se jezdce. Zní to složitě, ale princip je jasný: rychlejší auta a vyrovnanější souboj mezi útokem a obranou. Jde o největší technické změny od roku 2014."
Piloti formule 1 v roce 2026
"V předsezonních testech sice nejrychlejší čas zajelo Ferrari, v australské kvalifikaci bude ale podle mě rychlejší Mercedes. Vpředu očekávám také McLaren a samozřejmě právě Ferrari. Otazník visí nad Red Bullem, který se trochu trápí. Sám Max Verstappen říká, že neočekává, že budou vepředu, protože tým přechází na vlastní motory ve spolupráci s Fordem, což je náročnější cesta. S ohledem na zkušenosti z hybridní éry, kdy Mercedes dominoval, věřím, že i nyní bude mít nejlépe vyladěné hybridní ústrojí, a spekuluje se, že v šedé zóně předpisů našel skulinku ohledně kompresního poměru a dokázal ho navýšit oproti ostatním. Proto si myslím, že Mercedes by mohl v úvodu sezony být nejlepší," dodává Tamayo.
Ve čtvrteční epizodě podcastu Livesport Daily si také poslechněte:
Nestává se z F1 "videohra" místo skutečných závodů?
Prolomí Ferrari devatenáctileté čekání na titul?
Jak si povedou nové stáje Cadillac a Audi?
Všechny díly Livesport Daily najdete také na oblíbených podcastových platformách – Spotify a Apple Podcasts.