Spa patří mezi nejlepší okruhy a obvykle nabízí skvělou podívanou, letos ji ale výrazně omezila nová pravidla. Ta jezdcům nedovolila jet naplno a svádět napínavé souboje v některých z nejslavnějších pasáží světa F1, a připravila tak diváky o jedny z nejlepších momentů tohoto sportu.
Pro nové pohonné jednotky s důrazem na elektřinu to tentokrát byl jednoznačně velmi špatný víkend. I ty méně povedené závody formule 1 ale nabízejí spoustu témat k diskusi a ani tentokrát tomu nebylo jinak.
Opakování roku 2025 se nekoná
Po zkušenosti z loňska, kdy jsme Landa Norrise v této rubrice předčasně odepsali z boje o titul a on pak dokázal stáhnout ztrátu 34 bodů na Oscara Piastriho, se letos nabízelo být opatrnější s tvrzením, že je o titulu rozhodnuto. Přesto si tentokrát troufneme říct, že boj o titul je pravděpodobně u konce.
O uplynulém víkendu to opět byl příběh dvou mercedesů – Kimi Antonelli si připsal další přesvědčivé vítězství a George Russell potřetí ze šesti závodů nebodoval, když hned v úvodu kolidoval s Lewisem Hamiltonem. Russell tak ztrácí na týmového kolegu už 50 bodů a je opravdu složité si představit, že by dokázal zvládnout podobný obrat, jaký loni předvedl Norris.
Když Norris v roce 2025 dotahoval Piastriho, stále působil jako silnější jezdec, jen mu chyběla větší konzistence výkonů a trochu štěstí. Russell postrádá totéž, ale momentálně by Antonelliho nejspíš neporazil, i kdyby předváděl své maximum a vyhnula se mu veškerá smůla.
Brzdí jej sice technické potíže, ale těžko uvěřit, že by tým jako Mercedes nedokázal tak závažný problém týdny identifikovat a vyřešit. Ostatně šéf týmu Toto Wolff prohlásil: "Polovina toho jde na vrub pohonné jednotky, která nebyla tak dobrá, jak měla být, a druhá polovina možná na vrub samotné jízdy."
Wolff potvrdil, že i Antonelli měl v Belgii potíže s pohonnou jednotkou, přesto byl po celý víkend výrazně rychlejší než jeho kolega. Možná je zkrátka lepším jezdcem nebo má jen lepší cit pro současná pravidla a ví, kdy je nejlepší šetřit a kdy naopak využít elektrický výkon – každopádně působí mnohem silněji než Russell.
Na druhou stranu – proti Britovi letos skutečně hrálo mnoho okolností, které nemohl ovlivnit, a když v Belgii mluvil s novináři se slzami v očích v krku, bylo těžké necítit s ním soucit. Snad si během letní přestávky pročistí hlavu a vrátí se do druhé poloviny sezony v takové formě, na kterou bude moci být hrdý.
Nicméně představa, že by dokázal znovu nabrat síly, stáhnout náskok mladšího týmového kolegy a stát se mistrem světa, jako to loni zvládl Norris, se nejeví reálně.
Leclerc zpět ve formě
Jedním z jezdců, kterým se podařilo znovu nakopnout sezonu, je Charles Leclerc. Ještě před třemi týdny marně hledal formu a byl daleko od svého maxima, ale od té doby monacký jezdec Ferrari předvedl dvě ze svých nejlepších jízd za dlouhou dobu.
Po vítězství v britské Grand Prix nebyl Leclerc daleko od dalšího triumfu. Pravda, do čela závodu ho posunul dobře načasovaný virtuální safety car, ale předvedl natolik silnou jízdu, že byl ve správný čas na správném místě. Po předjetí Antonellim se dokázal držet v těsném kontaktu, stejně jako s přehledem udržet za sebou Maxe Verstappena a Hamiltona.
Všechno mohlo být jinak, kdyby Hamilton nedostal přísný pětisekundový trest a Leclerc naopak nebyl ušetřen penalizace, kterou si za kolizi s Piastrim pravděpodobně zasloužil, ale i tak byl během víkendu silnější z obou jezdců Ferrari. V kvalifikaci byl sice rychlejší jen o chloupek, ale v závodě měl mnohem lepší tempo.
Možná poprvé od chvíle, kdy jsou týmovými kolegy, oba jezdci předvádějí své maximum. Pokud to vydrží, jejich týmový souboj bude jedním z nejzajímavějších příběhů zbytku sezony 2026.
Leclercovo znovuzrození by navíc mohlo rozdmýchat i napínavý boj o Pohár konstruktérů. Ferrari ztrácí na Mercedes jen 73 bodů a pokud dokáže vylepšit auto, oba jezdci budou dál podávat výkony a Russell se bude dál trápit, může být ještě veselo.
Bortoleto začíná zářit
Gabriel Bortoleto byl od svého loňského příchodu do F1 trochu ve stínu. Podával sice solidní výkony, ale zůstával stranou zájmu kvůli dalším nováčkům roku 2025 – Antonellimu, Isacku Hadjarovi a Olliemu Bearmanovi. Teď ale brazilský jezdec začíná opravdu ukazovat svůj potenciál.
S vylepšeným audi dokázal navázat na silné kvalifikace ještě lepšími výkony v závodech, když v posledních dvou podnicích dojel osmý a získal cenné čtyři body. Jeho čistá rychlost byla výborná – byl jasně rychlejší než týmový kolega Nico Hülkenberg, který je přitom tradičně považován za kvalifikačního specialistu. A v závodě byl ještě lepší.
V Belgii si skvěle rozvrhl pneumatiky, zvládl dlouhý první stint a pak výborně bránil svou pozici pod tlakem rychlejšího racing bullu Arvida Lindblada po dobrých 25 kol. Na jednadvacetiletého jezdce, který je teprve ve své druhé sezoně v F1, to byl mimořádně vyzrálý a klidný výkon.
Všechny letošní body Audi – tedy 10 – získal právě on, a i když Hülkenberg měl letos hodně smůly, Bortoleto byl v průměru silnější. A i když je Němci už 38 let a možná trochu zpomaluje, pro Brazilce je to pořád skvělý počin.
Formuli 1 už dlouho chybí špičkový brazilský jezdec, za kterým by mohly stát miliony vášnivých fanoušků této země – naposledy bojoval v čele pole Felipe Massa před 10 lety. Možná ale už nebudou muset čekat příliš dlouho.