Přeskočit na hlavní obsah

Abraham nejen o Salačovi: Za Filipa jsem měl radost. Dostat se vysoko je hrozně drahé

Karel Abraham je aktuálně expertem televizní stanice Nova.
Karel Abraham je aktuálně expertem televizní stanice Nova.ČTK / Šálek Václav

Filip Salač (24) před týdnem ovládl Silverstone a v seriálu Moto2 napodobil historický kousek Karla Abrahama (36), který českou vlajku dostal na samotný vrchol naposledy v roce 2010 ve Valencii. Právě Abraham je hostem dnešního Livesport Daily, aby rozebral, jak moc dokáže takové vítězství změnit kariéru i život. Otevírá Salačovi dveře do královské MotoGP, jak se po životním úspěchu zvládá všudypřítomný tlak a jak se takový triumf slaví? O tom všem mluví muž, který si to sám prožil na vlastní kůži.

Pocity po vítězství a předání štafety

"Byl to nervy drásající závěr, ale po průjezdu cílem jsem měl za Filipa obrovskou radost. Zároveň se mi vybavila vzpomínka na můj rok 2010 a cítil jsem, že tu štafetu předávám dál. Druhá věc ale je, že je ve mně i trocha smutku z toho, komu bude ta štafeta předávána dál. Potřebujeme další kvalitní závodníky. Filip teď jede skvěle a jeho vyhlídky do budoucna jsou úžasné, ale jeho nástupci jsou zatím poměrně nejasní."

O finanční a fyzické náročnosti motorsportu

"Dostat se takhle vysoko je extrémně náročné a hrozně drahé. Pravda, všechny sporty jsou drahé, ale motoristický sport ještě o dost více. V dětském věku to leží hlavně na rodičích, kteří musí děti tlačit dopředu. V dnešní době už ale naštěstí existují nástroje, jako je třeba Red Bull Rookies Cup, který je z velké části hrazený a rodině finančně obrovsky pomůže. Jezdec tam získá zkušenosti na tratích mistrovství světa a skvělé rady od bývalých i zkušených závodníků. Dává to příležitosti."

Podcast s Karlem Abrahamem

Livesport Daily #846: Salačovi předávám štafetu. On a MotoGP? Šance tu je, míní Abraham
Livesport

Jak český úspěch v televizi motivuje další generace

"Vždycky platí, že pokud je sport úspěšný, jde vidět v televizi a lidé vidí, že na to Češi mají, tak to mladé kluky a holky obrovsky motivuje k tomu, že by chtěli taky. Závodění není výjimkou a tyto skvělé výsledky budou určitě další děti motivovat k tomu, aby se snažily jít výš, závodily na motorkách a dostaly se třeba až do mistrovství světa. Bylo by to pro celý sport ohromně potřeba."

O chybě vedoucího jezdce Gonzáleze, který slavil o kolo dříve

"Z mého pohledu je to obrovské selhání. Když to jezdec udělá z nesoustředěnosti, tak mě to jako člena týmu naštve, protože tím pokazí práci celému týmu. Na druhou stranu to neudělal schválně, to je jasné, pro něj samého je to obrovské selhání a určitě se cítí dost trapně. Ale historie se neptá, všechno je zkrátka součást závodění. Ať tak či tak, byla to jeho chyba soustředění, přípravy a strategie, která se naprosto počítá."

O strategické zralosti a připravenosti Salače

"Filip tam byl, byl připravený a jakmile vznikla ta skulinka a prostor pro předjetí, dokázal toho okamžitě využít. O tom to je. Není to jen o tom, že někdo jiný udělá chybu, ale ten druhý musí být hned v pohotovosti. Filip zajel naprosto skvělý a velmi strategický závod, který pak proměnil ve vítězství. I když v průběhu trochu propadl, v druhé polovině závodu bývá vždycky silný a dotahuje, což se přesně potvrdilo."

O skrytém zákulisí, bolesti a obětech profesionálního závodníka

"Fanoušci vidí jen tři čtvrtě hodiny závodění, případně oslavy, ale už nevidí zákulisí. Celou tu zimní přípravu, tvrdé tréninky a bolest. Na závodních víkendech strávíte mraky času kvůli 45 minutám na trati. Bolí to, padá se, přicházejí neúspěchy i frustrace. Často lidé na internetu píšou nehezké věci, ale když se pak daří, tak se to otočí. Závodník tomu musí obětovat úplně všechno a žít tím na sto procent."

O tom, jak vítězství v Grand Prix mění život

"Když člověk dosáhne něčeho, po čem celý život toužil a snil, tedy vyhrát závod mistrovství světa, tak se sám cítí úplně jinak a i okolí na něj nahlíží jinak, protože dokázal něco, co se povede jen málokomu. Když se podíváme na historii od 40-50. let, kdy se začalo v silničních motocyklech závodit, tak za celou tu dobu vyhráli závod jen čtyři Čechoslováci. Dlouho jsme byli jen tři: František Šťastný, Lukáš Pešek a já. Teď už jsme díky Filipovi čtyři. To si myslím, že mluví za vše."

Salač jako vítěz závodu.
Salač jako vítěz závodu.REUTERS/Paul Childs

O technické evoluci motocyklů

"Ten posun v technice je obrovský. Když se podívám na Filipovu motorku a na tu svoji z roku 2010, kterou mám vystavenou doma, je to veliký rozdíl a úplně něco jiného. Je ale nutné dodat, že předpisy pro Moto2 jsou sjednocené. Například motory Triumph jsou dnes pro všechny jezdce stejné, i když v podvozcích rozdíly zůstávají. V královské třídě MotoGP, kde si každý výrobce dělá všechno sám, je to o technologii ještě o dost více než v Moto2."

O svém vztahu k Salačovi

"S Filipem se vídáme dost často, protože s Novou jezdíme na všechny podniky mistrovství světa. Když mu chci něco říct, mám tu možnost. Na oslavě po výhře jsme probírali různé věci, ale v tomhle člověk nemůže úplně radit. On je teď na místě vítěze závodu mistrovství světa a musí se rozhodovat sám za sebe. Já mu můžu říct: 'Byl jsem v podobné situaci, udělal jsem tohle rozhodnutí a zpětně vidím, proč bylo dobré nebo špatné.' Ale konečné rozhodnutí je vždycky na něm."